Pierwszy na świecie prawdziwy plecak odrzutowy Co musisz o nim wiedzieć

Poproś wszystkich, aby zidentyfikowali technologie, które najlepiej odzwierciedlają tę koncepcję “przyszłość” 5 nadchodzących innowacji technicznych, które pokochasz 5 nadchodzących innowacji technicznych, które pokochasz Mamy smartfony i drony, ale co z poduszkowcami i inteligentnymi okularami, które faktycznie działają? Jak się okazuje, przyszłość jest bliższa niż myślisz. i większość ludzi pewnie by ci powiedziała: teleportery, latające samochody i plecaki odrzutowe. Nie mamy jeszcze dwóch pierwszych, a plecaki odrzutowe były możliwe, ale problematyczne przez jakiś czas - choć może już nie.

Pierwszy zarejestrowany przypadek właściwego plecaka odrzutowego w science fiction pojawił się w 1928 roku z bohaterem w plecaku odrzutowym na okładce Amazing Stories czasopismo. Od tego czasu plecaki odrzutowe są ubóstwiane od wielu lat, choć dziś nie są tak popularne, jak kiedyś.

Ale to wszystko się zmieniło, ponieważ teraz mamy JB-9 od Jetpack Aviation. Co trwało tak długo? Co sprawia, że ​​ten jest inny? Czy są jakieś problemy, o które należy się martwić? Oto wszystko, co musisz wiedzieć.

Dlaczego nie mamy plecaków odrzutowych

Plecaki odrzutowe są trudne, ponieważ muszą rozwiązać tak wiele skomplikowanych problemów, takich jak rodzaj zastosowanego paliwa, opłacalność tego paliwa, przezwyciężenie grawitacji i masy paliwa, utrzymanie stabilności, intuicyjne sterowanie dla użytkownika i wiele innych. To skomplikowane rzeczy.

Google faktycznie próbowało kiedyś stworzyć plecak odrzutowy, chociaż od tego czasu porzucili projekt 4 Zaskakujące sposoby, Google wkrótce wpłynie na twoje życie 4 Zaskakujące sposoby, Google wkrótce wpłynie na twoje życie Wkrótce nie zobaczymy międzygwiezdnych statków kosmicznych i maszyn podróżujących w czasie , ale oto kilka projektów Google, które zmienią Twój styl życia w ciągu najbliższych kilku lat. . Dlaczego go upuścili? Ponieważ był nieefektywny - wymagał około czterech galonów gazu na jedną milę podróży - i ryknął głośno jak motocykl. Niezbyt praktyczne.

W rzeczywistości nieefektywność wydaje się być nazwą gry wszędzie tam, gdzie chodzi o plecaki odrzutowe - nie tylko w samej mechanice, ale także w produkcji. Większość działających prototypów i modeli ma ceny na północ od 100 000 USD. Jest to na równi z najlepszymi luksusowymi samochodami, więc można śmiało powiedzieć, że dla większości ludzi osobiste plecaki odrzutowe są niedostępne.

Do tej pory możliwe były tylko dwa rodzaje plecaków odrzutowych: napędowe plecaki używane przez astronautów podczas spacerów kosmicznych 6 Nowe (ish) Filmy science fiction lepsze niż Gwiezdne Wojny 6 Nowe (ish) Science fiction filmy lepsze niż Gwiezdne wojny to naprawdę Gwiezdne wojny szczyt filmów science fiction osadzonych w kosmosie? Czy kilka filmów nie przewyższyło już serii Gwiezdnych wojen? Oto sześć, które uważamy za lepsze… (brak grawitacji do pokonania) i rozwiązania na bazie wody, które nie mają dużo czasu antenowego (wykorzystywane głównie do rozrywki).

Rzeczywiście, JetLev może podnieść cię z wody i w powietrze z prędkością do 24 mil na godzinę. Działa poprzez zassanie wody wokół ciebie i wykorzystanie jej jako gazu pędnego, dlatego wymaga środowiska wodnego. Niepraktyczne w podróży, ale idealne do rekreacji - jeśli możesz sobie pozwolić na wydanie 99.500 dolarów.

Co sprawia, że ​​JB-9 jest wyjątkowy

Wiele osób twierdzi, że Martin Jetpack jest pierwszym na świecie osobistym plecakiem odrzutowym, ale tak nie jest naprawdę plecak odrzutowy. To bardziej jak helikopter, który pozwala wystartować i przyziemić - ma paliwo i technicznie napędza cię powietrzem, ale nie o tym myślimy, gdy słyszymy “plecak odrzutowy”:

Z drugiej strony JB-9 to prawdziwy osobisty plecak odrzutowy w każdym znaczeniu tego słowa. Możesz się do niego przyczepić bez większego problemu, jest stosunkowo łatwy do kontrolowania, a specyfikacje są imponujące w porównaniu do plecaków odrzutowych z przeszłości: prędkość maksymalna około 60 mil na godzinę i maksymalna wysokość 10 000 stóp.

Co ciekawe, JB-9 faktycznie używa prawdziwych silników turboodrzutowych, tego samego typu silnika, który jest używany w samolotach turboodrzutowych, chociaż te używane przez JB-9 są oczywiście przystosowane do mniejszych, bardziej skoncentrowanych i nieco bardziej wydajnych z paliwem.

Zaletą silnika turboodrzutowego jest to, że może on być bardzo mały (a zatem lekki), a jednocześnie zapewnia dużą siłę ciągu - i właśnie tego potrzebuje plecak odrzutowy. Potrzeba dużo siły, aby podnieść ludzi, a każda zaoszczędzona uncja to mniejszy ciężar, który silnik musi podnieść (a tym samym zmniejsza straty paliwa).

Elementy sterowania plecakiem odrzutowym są tak intuicyjne, jak to tylko możliwe: elementy sterowania ręcznego dostosowują siłę ciągu, silniki można przechylać do przodu i do tyłu, aby napędzać je do tyłu i do przodu, a także pochylać się w lewo i prawo, aby kontrolować skręcanie.

Kolejna iteracja, JB-10, jest również w fazie rozwoju z istotnymi ulepszeniami, takimi jak wyższe prędkości lotu w poziomie, automatyczna stabilizacja i włączenie spadochronu dla większego bezpieczeństwa.

Wady JB-9

Martin Jetpack jest najbardziej popularnym osiągnięciem w “plecaki odrzutowe” przed JB-9, więc porównajmy to. Martin Jetpack może latać do 30 minut na benzynie o pojemności 12 galonów, ale nie osiąga JB-9 przy maksymalnej prędkości (46 mil na godzinę), maksymalnej wysokości (3000 stóp) i koszcie (około 150 000 $).

Ale tutaj są ogromne kompromisy. Po pierwsze, JB-9 działa na benzynie zamiast benzyny, ponieważ do tego właśnie zaprojektowano silniki turboodrzutowe. Po drugie, JB-9 ma pojemność tylko 10 galonów i zużywa paliwo z prędkością 1 galona na minutę, co daje całkowity czas lotu około 10 minut.

Ujmijmy to w kategoriach, które są bardziej porównywalne. W chwili pisania tego tekstu w Nowym Jorku benzyna kosztuje 2,00 USD za galon, a nafta kosztuje 2,74 USD za galon. To odpowiednio 24 USD za pełny zbiornik w porównaniu z 27,40 USD za pełny zbiornik, co daje 0,80 USD za minutę (Martin Jetpack) wobec 2,74 USD za minutę (JB-9).

W przyszłości benzyna będzie prawdopodobnie droższa niż nafta, więc koszty nieco się wyrównają, ale mimo to krótszy czas lotu zabija większość jej praktyczności.

Bezpieczeństwo to kolejny duży problem. Maksymalna wysokość 10 000 stóp jest świetna, o ile plecak odrzutowy nie działa wadliwie, gdy tylko osiągniesz szczyt. A co, jeśli wymkniesz się spod kontroli lub w końcu rzucisz się na ziemię? Dopóki nie będą dostępne wbudowane spadochrony i automatyczna stabilizacja, JB-9 to wypadek, który czeka na zdarzenie.

Kilka innych problemów, które mogą Cię niepokoić: silniki turboodrzutowe głośny, co czyni je nieodpowiednimi do zabudowy mieszkaniowej i ukrytych zastosowań, a spalanie nafty przyczynia się do zanieczyszczenia powietrza (choć w znikomych ilościach, gdy spojrzy się na duży obraz).

Ostatnim błędem jest to, że nie ma jeszcze daty premiery ani szacunkowej ceny dla JB-9. Jetpack Aviation chce się upewnić, że urządzenie jest bezpieczne i gotowe do wprowadzenia na rynek, zanim ogłosi takie obietnice, więc jeśli masz nadzieję, że dotrzesz dzisiaj, będziesz musiał poczekać chwilę dłużej.

Jak dla mnie? Osobiście jestem bardziej podekscytowany samochodami samobieżnymi Samochody samojeżdżące zagrażają milionom amerykańskich miejsc pracy (i to w porządku) Samochody samojeżdżące zagrażają milionom amerykańskich miejsc pracy (i to w porządku) Nadchodząca rewolucja samochodów samojezdnych ma jedną wielką wadę : te rzeczy zniszczą wiele miejsc pracy. i szybkie ładowanie akumulatorów Nowa technologia baterii ładuje się w dwie minuty, trwa 20 lat Nowa technologia baterii ładuje się w dwie minuty, trwa 20 lat Na horyzoncie pojawiła się nowa technologia baterii i jest duża szansa, że ​​zmieni sposób, w jaki używasz swojego pomysłowość .

Czy jesteś podekscytowany JB-9, czy uważasz, że czas na plecaki odrzutowe już dawno nam minął? Ile chciałbyś wydać na jeden? Udostępnij nam poniżej!