Nowa technologia zmniejsza o połowę koszt akumulatorów litowo-jonowych

Tradycyjne samochody napędzane benzyną sprzedają obecnie pojazdy elektryczne w tempie prawie 50 do jednego. Główną przyczyną tej luki jest wysoki koszt akumulatorów litowo-jonowych Nowy przełom Samsunga może prawie podwoić pojemność baterii Nowy przełom Samsunga może prawie podwoić pojemność akumulatora Nowy przełom firmy Samsung oferuje ogromny wzrost gęstości akumulatorów litowo-jonowych. pod maską. Ale nowe podejście do produkcji opracowane przez naukowców z MIT i startupu 24M może znacznie obniżyć koszty akumulatorów Technologie akumulatorów, które zmienią świat Technologie akumulatorów, które zmienią świat Technologia akumulatorów rozwija się wolniej niż inne technologie, i jest teraz długim namiotem w oszałamiającej liczbie branż. Jaka będzie przyszłość technologii akumulatorowej? jednocześnie poprawiając ich wydajność i ułatwiając recykling.

Akumulatory litowo-jonowe są najczęściej stosowanym typem akumulatorów. Można je znaleźć w elektronice użytkowej. Będziesz konsumować: historia elektroniki użytkowej [funkcja] Będziesz konsumować: historia elektroniki użytkowej [funkcja] Każdego roku wystawy na całym świecie prezentują nowe urządzenia wysokiej technologii; drogie zabawki, które mają wiele obietnic. Mają na celu ułatwienie naszego życia, zabawę, super połączenie i oczywiście mają status… podobnie jak smartfony i tablety, a także wiele samochodów elektrycznych. 6 samochodów elektrycznych, na które faktycznie możesz sobie pozwolić. 6 samochodów elektrycznych, na które możesz rzeczywiście sobie pozwolić. stać cię na samochód elektryczny? Źle. Te sześć samochodów pokazuje, jak niedrogie stały się samochody elektryczne. (między innymi aplikacjami), więc każda redukcja kosztów - szczególnie tak dramatyczna - może spowodować poważne fale w wielu branżach.

Lepszy proces produkcyjny

Obecny proces produkcji akumulatorów litowo-jonowych pozostaje stosunkowo niezmieniony od czasu ich powstania dwie dekady temu. “Ponownie opracowaliśmy ten proces,” powiedział Yet-Ming Chiang, Kyocera profesor ceramiki na MIT i współzałożyciel 24M.

W przeciwieństwie do tradycyjnych akumulatorów litowo-jonowych, które są wykonane z litych elektrod, akumulatory 24M wykorzystują akumulator “półstały” elektroda. Jest to hybryda między tzw “przepływ baterii” (gdzie elektrody są zawiesinami drobnych cząstek przenoszonych przez ciecz i pompowanych przez akumulator) i konwencjonalnych stałych.

Chiang mówi, że udało im się pozbyć ponad 80 procent nieenergetycznych materiałów magazynujących w akumulatorze Jak działa akumulator i 3 sposoby na zniszczenie Jak działa akumulator i 3 sposoby na zniszczenie Nowoczesna bateria jest opisana w tak wielu naszych ulubionych technologii, że prawie można było wybaczyć, że nie spędzili czasu na poznawaniu ich działania. zwiększając rozmiar elektrody ponad pięciokrotnie w porównaniu do konwencjonalnej baterii litowo-jonowej.

Firma twierdzi, że ten nowy projekt upraszcza proces produkcji, umożliwiając produkcję baterii za połowę kosztów i w jednej piątej czasu tradycyjnych baterii.

Baterie zginalne

Według Chiang nowy system nie tylko usprawnia proces produkcji - produkuje również bardziej elastyczny i odporny akumulator. Podczas gdy tradycyjne akumulatory litowo-jonowe zawierają kruche elektrody, które mają tendencję do pękania pod ciśnieniem, nowy system 24M wytwarza ogniwa, które można zgiąć lub złożyć bez awarii. Firma twierdzi nawet, że jej ogniwa akumulatorowe mogą przetrwać penetrację pocisku.

Chiang twierdzi, że poprawi to bezpieczeństwo i trwałość akumulatorów litowo-jonowych. To może być wielka sprawa dla samochodów elektrycznych, w których problemem jest pożar. Właśnie z tego powodu Tesla przechowuje akumulatory w opancerzonej skorupie. Eliminacja potrzeby używania tej skorupy może zmniejszyć wagę i umożliwić łatwiejszą konserwację.

Przyszłość produkcji baterii?

24M wyprodukowało początkową serię 10 000 próbek akumulatorów, aby wysłać je do potencjalnych partnerów i klientów w celu przetestowania. Obecnie firma koncentruje się na instalacjach w skali sieci, które służą do tworzenia kopii zapasowych energii odnawialnej Czy Elon Musk właśnie uratował nas od paliw kopalnych? Czy Elon Musk właśnie uratował nas przed paliwami kopalnymi? źródła wytwarzające przerywaną moc wyjściową, takie jak energia wiatrowa i słoneczna. Niektórzy z jego pierwszych partnerów to koncern naftowy w Tajlandii i japoński producent sprzętu ciężkiego IHI Corp.

Pojazdy elektryczne również znajdują się na radarze Chiang. Właściwie od dawna interesuje się aplikacjami transportowymi: wydzielił 24M ze swojej poprzedniej firmy, A123 Systems, która produkowała akumulatory litowo-jonowe specjalnie do samochodów elektrycznych.

Chiang szacuje, że do 2020 r. 24M będzie w stanie wyprodukować akumulatory litowo-jonowe za mniej niż 100 USD za kilowatogodzinę. Venkat Viswanathan, adiunkt inżynierii mechanicznej na Uniwersytecie Carnegie Mellon twierdzi, że nowa konstrukcja 24M “może powodować takie same zakłócenia w produkcji akumulatorów [litowo-jonowych], jak to, co mini-huty zrobiły ze zintegrowanymi stalowniami.”

Implikacje tańszego i wydajniejszego procesu produkcji baterii są oczywiste. Oszczędności na poziomie produkcji można przenieść na konsumenta, dzięki czemu produkty będą bardziej przystępne cenowo i będą stanowić większą zachętę do wybierania samochodów elektrycznych w porównaniu do ich spalających gaz odpowiedników.

“Dla mnie ostateczną wygraną byłoby, gdyby stał się de facto standardem w produkcji akumulatorów na całym świecie,” powiedział Chiang.

Co sądzisz o nowym podejściu 24M do produkcji akumulatorów? Czy tańsze akumulatory litowo-jonowe miałyby jakikolwiek znaczący wpływ na Twoje codzienne życie? Daj nam znać, co myślisz w komentarzach poniżej!