Jak samochody elektryczne pokonają limity ładowania

Samochody elektryczne lub pojazdy elektryczne są świetną alternatywą dla tradycyjnych silników spalinowych i szybko stają się samochodami, w których można jeździć. Ciesz się najlepszymi samochodami na świecie w Internecie Ciesz się najlepszymi samochodami na świecie w Internecie Kto nie lubi mieszkać w szybki pas… z Ferrari F430 dla firmy? Okej, to jeden z moich ulubionych samochodów. Wraz z Lamborghini Aventador, Porsche 911 i czymkolwiek ze stajni BMW. Nie… dla osób dbających o środowisko. Niestety istnieje pewien haczyk - zasięg. Nissan Leaf i Tesla Model S to dwa najpopularniejsze samochody elektryczne. Sprawdź statystyki zasięgu i opłat dla każdego:

• Nissan Leaf
  • Zasięg: 80 mil
  • Pojemność baterii: 14 kWh
  • Ładowarka: 6,6 kW
    • Pełny czas ładowania: 8 godzin
    • 80% Czas ładowania: 30 minut
• Tesla Model S.
  • Zasięg: 265 mil
  • Pojemność baterii: 85 kWh
  • Ładowarka: podwójne ładowarki 20 kW
    • Pełny czas ładowania: 5 godzin
    • 80% Czas ładowania: 2 godziny

Kiedy brakuje Ci paliwa w tradycyjnym pojeździe, zatrzymujesz się na stacji benzynowej, napełniasz pełny zbiornik w mniej niż 5 minut i jedziesz wesoło ponad 500 mil. W samochodach elektrycznych, kiedy zaczyna brakować paliwa, w tym przypadku energii elektrycznej, musisz znaleźć stację ładującą, która nie jest jeszcze tak duża jak stacje benzynowe, a następnie usiąść tam do 8 godzin, aby naładować całkowicie przed możesz kontynuować na swojej drodze. Oczywiście nie będzie to idealne w wielu sytuacjach i niemożliwe w niektórych.

Producenci pojazdów elektrycznych rozumieją to i ciężko pracują nad szeregiem rozwiązań mających na celu ograniczenie ograniczeń pojazdów elektrycznych.

“Sprężarki”

Doładowania to koncepcja Tesli, która ich zdaniem jest pierwszym krokiem w kierunku szerszej akceptacji samochodów elektrycznych poprzez znaczne skrócenie czasu ładowania. Doładowania to gniazda ładowania o dużej mocy, które wytwarzają moc 120 kW w porównaniu do ładowarki o mocy 6,6 kW lub ładowarki o mocy 10 kW, które znajdują się odpowiednio w Leaf i Modelu S. Sprężarka może w pełni naładować model S o mocy 85 kWh w ciągu 1 godziny i osiągnąć ładunek 80% w 30 minut. Obecnie technologia doładowania działa tylko z Teslasem - ale kiedy Tesla otwiera swoje patenty dla konkurentów, to tylko kwestia czasu, aby tego rodzaju wydajność była standardem.

Zaletą doładowania jest to, że można uzyskać znaczne ładowanie znacznie szybciej niż tradycyjna ładowarka, a koncepcja jest wszechstronna i może być dostosowana do wszystkich modeli pojazdów EV. Minusem jest to, że nadal trwa dłużej niż tradycyjny samochód na stacji benzynowej i że stacje doładowania nie są jeszcze powszechnie dostępne.

Dojrzałość: Już w użyciu z 401 stacji doładowania dostępnych w Ameryce Północnej

Ramy czasowe: Już dostępne, ale nie ma oszacowania, kiedy i gdzie będzie więcej

Zamiana baterii

Niedawno Tesla wprowadziła zamianę baterii jako potencjalną metodę szybkiego tankowania samochodów elektrycznych, która polega na wyjęciu rozładowanej baterii z samochodu i podłączeniu nowej, podobnie jak na laptopie lub telefonie. Tesla szacuje, że zajmie to mniej niż 3 minuty i w tym czasie dostarczy Twojemu samochodowi nowy, w pełni naładowany akumulator.

Zaletą wymiany baterii jest to, że można bardzo szybko uzyskać pełne naładowanie i nie wymaga ona wielu nowych technologii do wdrożenia. Wady polegają na tym, że zamiany baterii byłyby specyficzne dla danego modelu (nie można zamienić baterii Leaf na baterię Modelu S) i można było wymieniać baterie tylko na stacji wymiany. Ogranicza to wszechstronność metody i wymagałoby długiego czasu realizacji, aby zbudować stacje wymiany sieci dla Twojego samochodu w całym kraju. Mieszanie wszystkich akumulatorów we wspólnym basenie może mieć również niezidentyfikowane konsekwencje, gdy przychodzą takie rzeczy jak gwarancje i naprawy.

Dojrzałość: Testy trwają w Kalifornii

Ramy czasowe: 1-2 lata

Ultracapacitors

Kondensatory są dziś często stosowane w pojazdach hybrydowych, ponieważ mogą szybko rozładowywać / ładować się i są dobrym źródłem niewielkich ilości energii. Niestety, tradycyjne kondensatory mogą pomieścić tylko około 5% energii, jaką może mieć bateria litowo-jonowa o podobnej wielkości, co czyni je słabymi źródłami energii dla pojazdów elektrycznych. Ultrakondensatory to w zasadzie kondensatory o bardzo dużej pojemności. Teoretycznie ultrakondensatory będą w stanie zgromadzić prawie tyle samo energii, co bateria litowo-jonowa, ale będą w stanie naładować się w ciągu kilku sekund, a nie godzin. MIT nad nimi pracuje już od dłuższego czasu, a ich udany rozwój i produkcja mogą całkowicie zrewolucjonizować pojazdy elektryczne. Stacje ładowania nadal istniałyby, ale zatrzymanie się na pełne naładowanie przypomina czas zatrzymania się na benzynę.

Zalety ultrakondensatorów polegają na tym, że ładują się niezwykle szybko, nie są tak wrażliwe na temperaturę i mają znacznie dłuższą żywotność niż tradycyjne akumulatory. Wadą jest to, że wciąż znajdują się na stosunkowo wczesnych etapach badań i rozwoju i minie trochę czasu, zanim będą dostępne na rynku.

Dojrzałość: Badania i rozwój

Ramy czasowe: Ramy czasowe: ponad 5 lat

Dynamiczne ładowanie indukcyjne

Ładowanie indukcyjne nie jest nowym pomysłem ani nawet nowym w samochodach elektrycznych, ale tak jest statyczny ładowanie indukcyjne, które naprawdę pomaga, jeśli nie pamiętasz, aby podłączyć samochód w nocy. Dynamiczny ładowanie indukcyjne przyjmuje pojęcie statycznego ładowania indukcyjnego i przenosi je na drogę, dzięki czemu samochód ładuje się podczas jazdy, praktycznie eliminując potrzebę zatrzymywania się i ładowania. Chociaż technologia nie jest jeszcze w pełni rozwinięta, ma ogromną obietnicę dla samochodów elektrycznych.

Zalety dynamicznego ładowania indukcyjnego polegają na tym, że nie trzeba zatrzymywać i ładować akumulatorów samochodu. Ma to szeroki wpływ na zmniejszenie wielkości akumulatora potrzebnego do zasilania pojazdu elektrycznego, a także na wyeliminowanie konieczności jednoczesnego ładowania stacji ładowania. Wadą tego jest to, że jest to stosunkowo niedojrzała technologia i wymaga znacznych badań i rozwoju przed wdrożeniem. Infrastruktura wymagana do zainstalowania szerokiej sieci ładowania indukcyjnego jest również znacznie bardziej znacząca niż wiele innych metod, ponieważ pociąga za sobą przebudowę całych systemów drogowych.

Dojrzałość: Badania i rozwój

Ramy czasowe: 5+ lat

Pomimo obecnych ograniczeń EV, nadal są świetną opcją Nie, niskie ceny gazu to nie koniec samochodu elektrycznego Nie, niskie ceny gazu to nie koniec samochodu elektrycznego Czy spadające ceny gazu oznaczają koniec dla samochodów elektrycznych takich jak Tesla Model S? Nie tak szybko. Ceny gazu to nie wszystko. dla wielu osób (szczególnie w połączeniu z niedrogim drugim pojazdem napędzanym gazem). Jeśli jesteś na rynku lub jesteś zainteresowany nowym, koniecznie sprawdź ten post. 3 strony internetowe, które pomogą Ci zbadać lub kupić samochód 3 strony internetowe, które pomogą Ci zbadać lub kupić samochód. Przyszłość pojazdów elektrycznych jest świetlana, ponieważ nadal stanowią one obiecującą opcję wymiany pojazdów na benzynę. Niezależnie od tego, czy używają stacji doładowania, czy dynamicznego ładowania indukcyjnego, jedno jest jasne, a mianowicie EV będą ładować szybciej i bardziej niezawodnie. Któregoś dnia możemy nawet wyśmiewać się w ciągu 5 minut, które spędzamy zatrzymując się na benzynę co kilkaset mil, gdy jedziemy naszymi wydajnymi i przyjaznymi dla środowiska pojazdami bez konieczności zatrzymywania się (przynajmniej ze względu na samochód).

Kredyty obrazu: samochód elektryczny Via Shutterstock