Szybki, tani i absolutnie przerażający Skuter elektryczny Kugoo S1

Skutery elektryczne zyskują popularność, a na końcu rynku istnieją opcje warte rozważenia. Wiele reklamowanych jest jako transport na ostatnią milę lub pojazdy dojeżdżające do pracy w mieście. Wszystkie z nich są zdecydowanie zbyt zabawne.

Dzisiaj patrzymy na Kugoo S1, skuter elektryczny o niskiej cenie, który obiecuje zasięg 30 km (18 mil) i prędkości do 30 km / h (18 km / h).

Dołącz do nas, gdy przyjrzymy się tym twierdzeniom i przekonaj się, czy budżetowe skutery elektryczne są przyszłością transportu miejskiego, czy tylko drogą zabawką!

Europejscy czytelnicy: użyj kodu KUGOO624, aby zdobyć Kugoo S1 z bezpłatnym kaskiem za 310 USD. Dodaj oba produkty do koszyka, a następnie zastosuj zniżkę.

Pierwsze kroki

S1 jest dostępny za 339,99 USD od GeekBuying, co stawia go na końcu budżetu w przedziale cenowym. Niewiele jest w pudełku. Oprócz skutera dostajesz pakiet ładowania 42 V 1,5 A oraz obszerną, ale prostą instrukcję obsługi.

Podręcznik trochę cierpi z powodu tłumaczenia, ale obejmuje wszystko, co potrzebne do rozpoczęcia pracy. Skuter ładuje się przez złącze obok głównego zawiasu, a czerwony / zielony wskaźnik LED na zestawie ładowania pokazuje, kiedy ładowanie się zakończy. Czas ładowania wynosi około 4 godzin od pustego do pełnego.

Ilekroć otrzymujesz coś, na co planujesz jeździć lub wsiadać, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie bezpieczeństwa. Uważam, że S1 jest dobrze złożony. Nic nie wymaga dokręcania, a kompilacja jest solidna. Zanim dowiemy się, jak przerażająca jest prędkość 30 km / h na hulajnodze, spójrzmy na specyfikację.

Kugoo S1: W liczbach

• Zasięg: 30 km (18 mil)
• Maksymalna prędkość: 30 km / h (18 km / h)
• Hamulce: Przedni hamulec magnetyczny z odzyskiem energii, tylny hamulec postojowy
• Czas ładowania: 4 godziny
• Moc baterii: 36v 8,8AH Li-Ion 18650
• Moc silnika: 350 W.
• Maksymalna waga: 120 kg
• Max Torque: 13,3 n.m.
• Gradient wspinaczkowy: 15 °
• Koła: 8,5-calowy antypoślizgowy antypoślizgowy
• Waga: 11 kg
• Pokaz: Kolorowy wyświetlacz OLED o wymiarach 7 x 4 cm (2,8 x 1,5 cala)
• Cena £: 339,99 USD w momencie przeglądu (329,99 USD, jeśli użyjesz kodu kuponu AFF150_KUGOOS1)

Z tych specyfikacji wyskakuje kilka rzeczy.

Kugoo wycenił S1 nieco taniej niż Xiaomi M365, najbardziej oczywisty konkurent. Różnice też się nie kończą.

Silnik o mocy 350 W jest mocniejszy niż M365 i wiele innych w tej cenie. Waży mniej, ale może przyjąć większą wagę i ma większą deklarowaną prędkość maksymalną.

Istotną różnicą jest włączenie rzekomo “Stopień wojskowy” niepneumatyczne koła wykonane najwyraźniej z hartowanej gumy. S1 ma jednak wstrząsy z przodu iz tyłu, aby zrekompensować brak powietrza w oponach.

Brakuje tutaj również tylnego hamulca tarczowego. S1 wykorzystuje zamontowany z przodu hamulec magnetyczny z odzyskiem energii i tylny hamulec postojowy, który jest myląco wymieniony jako hamulec awaryjny w instrukcji.

Na papierze S1 wygląda dobrze. Czy doświadczenie pasuje do liczb??

Wyruszam

Rozkładanie S1 jest intuicyjne. Hamulec tylny służy również jako zaczep do przytrzymania złożonego skutera. Zawias główny łatwo zatrzaskuje się, a pręty o regulowanej wysokości są utrzymywane na miejscu za pomocą zacisku szybkiego zwalniania. Paski zaczepiają się o główny wyświetlacz i są zaskakująco wytrzymałe, biorąc pod uwagę ich wygląd.

S1 włącza się za pomocą jednego z 5 przycisków zamontowanych na wyświetlaczu OLED. Kolorowy wyświetlacz jest dobrze widoczny nawet w jasnych warunkach i wyświetla aktualną prędkość, ustawienie prędkości od jednego do trzech, poziom naładowania akumulatora oraz wybór między całkowitą pokonaną odległością, bieżącą podróżą i upływem czasu.

Dwie łopatki kciuka kontrolują przyspieszenie i hamowanie. Wyjazd był płynny, a przyspieszenie stałe. Skuter domyślnie przyjmuje prędkość 1, która prawdopodobnie jest prędkością, na której opiera się zakres 30 km.

Prędkość

Przed wypróbowaniem S1 założyłem, że Kugoo dodałby najniższą prędkość jako sposób na zdobycie ogromnego zasięgu, i byłoby to zbyt wolne, by było przydatne lub zabawne. Byłem zaskoczony, gdy stwierdziłem, że nawet najniższe ustawienia prędkości były wystarczająco duże, aby poruszać się po gładkim środowisku miejskim.

Pomijając praktyczność, spodziewałem się, że będę musiał zwiększyć prędkość, żeby się dobrze bawić, i się myliłem. Prędkościomierz mierzył maksymalnie 17 km / h (10 mil na godzinę) dla ustawienia prędkości 1, a gdybym chciał oszczędzać baterię, byłbym szczęśliwy, podróżując tak szybko.

To powiedziawszy, ustawienia prędkości 2 i 3 osiągnęły maksymalne prędkości 22 i 28 km / h (14 i 17 mil na godzinę) i wydawały się znacznie szybsze. Ważę 80 kg, więc deklarowana prędkość maksymalna 30 km / h jest z pewnością możliwa.

Aby upewnić się, że wyświetlacz na pokładzie jest dokładny, przeprowadziłem podstawowy test prędkości, aby zmierzyć odległość przebytą na klatkę kamery, która się zakończyła. Stwierdziłem, że prędkościomierz jest dokładny.

Osobiste doświadczenia będą się oczywiście różnić, ale znalazłem maksymalną prędkość tego skutera w tym słodkim miejscu, w którym zabawa spotyka się z pewnymi obrażeniami, jeśli coś pójdzie nie tak.

Innymi słowy - jeśli chcesz prędkości przy niskim budżecie, nie będziesz rozczarowany. Tylko nie przychodź do nas, jeśli złamiesz obojczyk lub dwa.

Hamulce

Moje pierwsze doświadczenie z hamulcem aktywowanym lewym kciukiem było… interesujące. Po przeczytaniu Kugoo S1 przed rozpoczęciem, zakładałem, że siła hamowania będzie zaniżona. Uznałem, że jest odwrotnie, a regeneracyjny hamulec magnetyczny natychmiast odciął moją dużą prędkość, powodując, że prawie przeskoczyłem przez przednie drążki.

Po dostosowaniu się do tego stwierdziłem, że stosunkowo łatwo jest ocenić, kiedy zacząć hamować, a gdy kontynuowałem swój czas z S1, stwierdziłem, że hamulec nieco złagodniał.

Podczas gdy siła hamowania hamulca jest dobra do użytku w kontrolowanym środowisku, deklarowana droga hamowania wynosząca 4 metry wydaje się dotyczyć tylko najniższej prędkości.

Tylny hamulec nożny uruchamia również hamulec przedni i zgodnie z instrukcją dotyczy tylko sytuacji awaryjnych. Każdy, kto pochodzi z nieelektrycznego skutera, uzna to za dziwną regulację.

Nie jestem do końca przekonany, że tylny hamulec również uruchomił przód. Zauważyłem wyraźną różnicę podczas używania spustu kciuka w połączeniu z hamulcem stomp, pomimo ręcznego ostrzeżenia, żebym tego nie robił, a połączenie obu zmniejszyło znacznie drogę hamowania.

Nie do końca rozumiem pominięcie hamulca tarczowego na tylnym kole S1. Być może był to środek oszczędnościowy lub po prostu uważali, że nie był potrzebny, ale wydaje mi się, że mógł dodać dodatkowy poziom siły hamowania.

Niemniej jednak w żadnym momencie nie czułem się poza kontrolą Kugoo S1, chociaż mogę sobie wyobrazić osoby mniej doświadczone w hulajnodze, które wypadają z dziwnego ustawienia hamulca. Uważaj także na potencjalne dzikie pierwsze godziny używania hamulca!

Jazda

Jazda na Kugoo S1 jest tak gładka jak powierzchnia, po której jedziesz. Jak przewidywano, brak powietrza w oponach robi różnicę. Chociaż jest to zaleta na gładkim podłożu i przyczynia się do poczucia prędkości, jak tylko zejdziesz z gładkiego podłoża, poczujesz go!

Wstrząsy przednie i tylne prawdopodobnie przyczyniają się do nieco bardziej komfortowej jazdy, ale po pierwszym dniu jazdy bolały mnie nadgarstki i stopy. Spędziłem dużo więcej czasu na S1 niż większość ludzi dojeżdżających do pracy, więc dla niektórych osób może to nie stanowić problemu. Jeśli problemem jest komfort, możesz poszukać czegoś z oponami pneumatycznymi.

Ruchliwość

Po złożeniu S1 ma wymiary 95 x 34 x 18,5 cm (37 x 13 x 7 cali) i zmieści się w każdym bagażniku samochodu. Wynika to głównie ze sposobu składania prętów. Konstrukcja tych kierownic jest jedną z najfajniejszych cech Kugoo S1. Rozkładanie ich blokuje je na miejscu, a dwa przyciski kciuka zwalniają je.

Po rozłożeniu kierownica może działać na trzech wysokościach. Mierzę 180 cm i uważam, że drugie i trzecie ustawienie jest równie wygodne, chociaż mogę sobie wyobrazić, że wyżsi ludzie są zadowoleni z najwyższego ustawienia.

Złożenie S1 wymaga kombinacji wciśnięcia zatrzasku zwalniającego i szarpnięcia kierownicy do przodu. Łatwiej jest nauczyć się tego ruchu z przednim kołem opartym o ścianę, ale bez obejrzenia filmu o tym, jak go złożyć, nie wymyśliłbym tego.

Haczyk jest tak sztywny, że poczujesz się, jakbyś robił coś złego, a ja byłem bliski wyrwania młota, kiedy w końcu to wymyśliłem. Ma to sens, ponieważ nie chcesz, aby ta rzecz składała się na tobie przypadkowo z prędkością 30 km / h!

Waga

Przy wadze 24 funtów, Kugoo S1 jest trochę lżejszy niż Xiaomi M365, ale to nie wystarczy, aby różnica miała znaczenie. Technologia napędzająca skutery elektryczne jest ciężka i nie ma łatwego sposobu na obejście tego. Skutery klasy premium wykorzystują karbonowe korpusy, aby zaoszczędzić na wadze, ale ostatecznie duże akumulatory to ciężkie elementy.

W zależności od użytkownika S1 można przenosić jedną ręką, ale ciężar w połączeniu ze środkiem równowagi sprawia, że ​​jest on nieporęczny. Jeśli planujesz zatrzymać hulajnogę w garażu i po prostu włożyć ją do bagażnika samochodu, nie stanowi to problemu, ale jeśli będziesz musiał ją dźwigać codziennie po schodach, przygotuj się na trening.

Bateria

Podany zasięg akumulatora wynoszący 30 km będzie dużym zainteresowaniem dla wielu osób. Po raz kolejny liczba ta jest wysoce zależna od wagi użytkownika, wraz z temperaturą otoczenia, przy czym niższe temperatury powodują mniejszy zasięg. Podczas moich testów pogoda była ogólnie dobra. Akumulator wyczerpał się dwukrotnie podczas testowania. Raz na 22 km i raz na 15 km.

Pamiętaj, że korzystało to z wielu ustawień prędkości zamiennie i na wielu różnych powierzchniach. Biorąc pod uwagę jego wydajność w porównaniu z moim użytkowaniem, nie mam powodu sądzić, że 30 km nie jest możliwe do osiągnięcia przy najniższej prędkości. Ta żywotność baterii powinna być więcej niż wystarczająca do dojazdów między samochodem lub pociągiem a miejscem pracy lub do zabawy na co dzień.

Wszystko inne

S1 ma 26 diod LED zamontowanych z przodu jako reflektor i małe czerwone podświetlenie LED. Oba działają dobrze dla widoczności, a zamontowane z przodu diody LED są wystarczająco jasne, aby można je było wykorzystać wieczorem. Nie chciałbym iść z pełną prędkością w ciemności, polegając wyłącznie na nich, ale w przeciwnym razie są w porządku.

Podpórka działa, a skuter można ustawić pionowo. Naprawdę nie chcesz zapomnieć postawić go przed wyruszeniem, bo możesz się katapultować.

Niestety jest przymocowany do dolnej części skutera w taki sposób, że skuter nigdy nie może leżeć płasko na podłodze. Nie tylko to, ale metalowa krawędź podpórki po złożeniu porysuje podłogę. Było to wyraźnie przemyślenie skądinąd dobrze zaprojektowanego skutera.

Kugoo S1 nie ma aplikacji na smartfona, chociaż duży wyświetlacz z przodu sprawia, że ​​jest ona trochę niepotrzebna, a potrzeba dedykowanej aplikacji na skuter jest co najmniej wątpliwa.

Powinieneś kupić jeden?

Kugoo S1 to świetna zabawa, czasem taka, która może wylądować w karetce pogotowia, choć nie byłaby to wina skutera! Jego jedynym głównym minusem jest brak powietrza w oponach i brak tylnego hamulca tarczowego, ale żadna z tych rzeczy nie jest wystarczająco problematyczna, aby powodować jakiekolwiek problemy.

Przed zakupem należy sprawdzić lokalne przepisy. Jazda skuterem elektrycznym lub segwayem po drodze publicznej lub ścieżce jest nielegalna w Wielkiej Brytanii, co sprawia, że ​​jest tam zdecydowanie mniej przydatna.

Istnieją inne skutery zbliżone do tej ceny, które mogą zapewnić bardziej komfortową jazdę, ale S1 zapewnia trzy główne rzeczy, które obiecuje. Ma świetny zasięg, jest szybki i składa się do małego rozmiaru.

Za 339,99 USD możesz naprawdę poprosić o więcej?

Wziąć udział w konkursie!